吃不窮的挪威喜悅號

是夜挪威郵輪NCL環球總裁Harry Sommer邀請,宴設其旗下的豪華郵輪Regent Seven Seas品牌Mariner號。

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酒過三巡,開始熟稔,客套話也說光了,我問網民最關心的話題︰專為中國市場打造的「挪威喜悅號」將於今年四月退出中國市場。

「挪威郵輪被中國大媽吃窮了,所以撤離中國市場?明天挪威郵輪會經過香港,前往新加坡,重新翻新。由一隻中國向郵輪變回成為西方向郵輪。主要改動除了將中文標記轉返英文,還會將船上的中式茶室變成西式酒吧,將部份店舖變成餐廳。」

「到底是什麼原因,會離開中國市場?」我還是緊追不捨。

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「總之你在媒介上見到的,是真的,「喜悅號」即將撤出中國市場。的確很多中國同胞吃自助餐的時候會擺到一座山咁高,然後有很多浪費食物的情況出現,但這些都不是撤離的主要原因。大媽食窮我們郵輪,你知道食物的成本,並不是郵輪的主要成本。

「這個我清楚啊,因為郵輪同飛機一樣,最貴成本就是燃料。那是因為銷售不如預期?」

「喜悅號在中國的銷售超乎想像的標青,旺季達到119%?」

「怎麼可能超過100%?」

「我們計算入住率只計算頭兩個乘客,如果有的房間有第三及第四個乘客共享的話,入住率就會超過100%。例如中國客人在上海上船航往日本,他們在日本的每個港口通常都買到雙手滿載而歸。但是在船上,就是偏偏不消費,不購物、不飲酒、不吃付費餐廳,因為郵輪公司普遍35%的收入來自於船上的銷售。加上因為阿拉斯加市場前景更為亮麗,喜悅號所以調去行走北美了。

上個月我才參加了星夢郵輪的另一個飯局,我坐過五次的處女星號告別麗星郵輪,搖身一變成星夢新船Explorer Dream,也是去新加坡船廠改裝,看來處女星會在獅城遇上喜悅號呢?